🧨 Opel Astra Lambda Sensörü Arızası

Astra G Map Sensörü Temizliği. Fotoğraf makinesi sensör temizliği, benzinli Araçlara Uyumlu MAP Sensörü tce easy-r model bin km - Model Opel Astra J 1, map sensöründe arıza meydana gelmesi durumunda tipik olarak karşı karşıya geleceğiniz belirtiler ve durumlar şu şekildedir. Svotp5. Oksijen Lambda Sensörü Görevi Nedir ? Oksijen Lambda Sensörü, egzoz gazındaki oksijen miktarını algılayarak motor kontrol ünitesine ECU bildiren sensördür. Yani motora alınan havanın oksijenin ne kadarı yanmış* kullanılmış? Ne kadarı yanmadan egzoz gazından dışarı atılmış ? buna bakılır. Bu bilgi, motorun yanma odasında gerçekleşen yanma patlama hakkında, motor kontrol ünitesi ECU tarafından yorumlanır. Kapalı devre yakıt sisteminde, oksijen sensörünün gönderdiği sinyallere göre, ecu; hava-yakıt karışımını düzenler-ayarlar. Oksijen Lambda Sensörü Nerede Bulunur? Kaç tanedir? Oksijen Lambda Sensörü egzoz manifoldunun çıkışında bulunur. Egzoz manifoldunun çıkışında katalitik konvertör bulunmaktadır, lamda sensörü katalitik konvertörden hemen önce, egzoz borusuna sonda şeklinde takılmıştır. Bu bölümde benzinli motorlardaki oksijen sensörü anlatılmıştır, dizel motorlardaki oksijen sensörü için Bölüm 2'ye bakınız. Eski araçlarda oksijen-lambda sensörü sayısı 1 dir, fakat yeni nesil otomobillerde katalitik konvertör bulunan araçlarda iki tane oksijen sensörü kullanılmaktadır. Euro 2 Benzinli motorlarda sadece 1 tane oksijen sensörü vardır. Euro 3 ve üstü OBD II benzinli araçlarda 2 tane oksijen sensörü vardır. Sensör 1 ve Sensör 2 KONUMLARI BAKIMINDAN OKSİJEN LAMDA SENSÖRÜ ÇEŞİTLERİ Araçlarda oksijen sensörleri iki bölgede çalışır ve bulundukları konuma göre iki çeşide ayrılabilir. 1 Oksijen Lambda Sensörü 1 Bank 1 Sensör 1 Katalitik Konvertör Öncesi Pre Cat Oksijen Sensörü Burada 1. oksijen sensörü anlatılmıştır. 2 Oksijen Lambda Sensörü 2 Bank 1 Sensör 2 Katalitik Konvertör Sonrası Post Cat Oksijen Sensörü 1 Oksijen Lambda Sensörü 1 Bank 1 Sensör 1 Katalitik Konvertör Öncesi Pre Cat Oksijen Sensörü Bu yazının konusu olan Oksijen sensörüne; “lambda sensörü” veya “HO2S Heated O2 Sensorısıtıcılı oksijen sensörü” gibi isimler verilmiştir. Alt çeşitlerine balılırsa; Lambda sensörü, oskijen sensörü, HO2S; klasik dar bantlı oksijen sensörünü ifade eder. AFR sensörüyse, geniş bantlı oksijen sensörünü ifade eder. Ayrıca OBD sisteminde bu oksijen sensörü tanımlanırken “SENSÖR 1” tanımlaması yapılır. Sıralı motorda “Bank 1 Sensör 1”; V motorda ikinci bloktaki “Bank 2 Sensör 1” diye tanımlanır. Oksijen Lambda Sensörü egzoz manifoldunun çıkışında bulunur. Egzoz manifoldunun çıkışında katalitik konvertör bulunmaktadır, lamda sensörü katalitik konvertörden hemen önce, egzoz borusuna sonda şeklinde takılmıştır. Egzoz manifoldu ile katalitik konvertör arasındaki alana “upstream” denir. Egzoz manifoldu ile katalitik konvertör arasında bulunan sensöre SENSÖR 1 denir. Burada bulunan sensör 1, motorun hava-yakıt karışımının ayarlanmasını direkt olarak sağlayan oksijen sensörüdür. Katalitik konvertörden önceki kısma "pre-cat" veya "Pre-Catalytic Converter" de denir. 2 Oksijen Lambda Sensörü 2 Bank 1 Sensör 2 Katalitik Konvertör Sonrası Post Cat Oksijen Sensörü KAPASİTE BAKIMINDAN OKSİJEN LAMBDA SENSÖRÜ ÇEŞİTLERİ 1Dalgalı voltaj sinyali üreten dar bantlı oksijen sensörü Oksijen Sensörü Bu yazıda anlatılan tip 1Dalgalı voltaj sinyali üreten dar bantlı oksijen sensörüKlasik dar bantlı iki noktalı veya sıçramalı oksijen sensörü, sadece homojen karışımla çalışan motorlarda, yani lambda değerinin 1 ve 1’e çok yakın değerlerde olduğu motorlarda kullanılır. Oksijen sensörünün ürettiği sinyal yapısı dalgalı sinüs eğrili atımlı bir yapıdadır. Buna “iki noktalı oksijen sensörü” de denir. Sinyalin voltaj biçimi sürekli minimum ve maksimum değer arasında değişir. Sinyalin değeri, bu dalga değerinin ortalaması alınarak hesaplanır. Bu tip oksijen sensörleri genellikle, homojen hava-yakıt karışımıyla çalışan, çok noktadan port enjeksiyonlu atmosferik benzinli motorlarda kullanılır. Bu oksijen sensörünün algılayabildiği lambda değeri aralığı sınırlıdır. Yani lambda=1 değerinin biraz üstü ve biraz altını okuyabilir. AFR lambda değeri ilişkisi 2 Geniş bantlı oksijen sensörü AFR Sensör Direkt enjeksiyonlu, katmanlı karışımla fakir karışımla çalışan benzinli motorlarda veya dizel motorlarda, klasik dar bantlı oksijen sensörü kullanılamaz, çünkü fakir karışımda oluşan Lambda değerlerinde, örneğin lambda 1,1 - 1,8 – 2 - 3 gibi; yeterince hassas ölçüm yapamaz. Bu sebeple bu motorlarda geniş bantlı oksijen sensörü AFR sensörü kullanılır. Daha fazla bilgi için Bkz Geniş Bantlı Oksijen Sensörü - AFR Sensörü Oksijen sensörlerinin ısıtıcı devreleri *Eskiden oksijen sensörlerinde ısıtıcı devre yoktu, bu sensörler bugün kullanılmamaktadır. Bu sensörlerin soketinde, ısıtıcı devre olmadığından sadece iki kablo vardır, bunlar sinyal kablolarıdır. *Isıtıcılı oksijen sensörleri ise günümüzde kullanılan oksijen sensörleridir. Bu oksijen sensörlerinin soketinde 4 tane kablo vardır; ikisi sensörün sinyal gönderdiği + - kablolardır, diğer ikisi ise ısıtıcıya elektrik taşıyan +- kablolardır. Isıtıcı hattı 12 VOLT ile çalışır, yani sensörün ısıtıcı hattı kontrol edilirken çalışma anında 12 volt gerilim okunmalıdır. *Geniş bantlı oksijen sensörlerinde AFR sensörlerinde 6 adet kablo ve sokette 6 adet pin ucu bulunur Bosch. NTK makra sensörlerdeyse 5 pin bulunur. Bu sensörler de ısıtcılıdır ve 2 adet kablo + - ısıtıcıya aittir. Isıtıcı hattı 12 volt ile çalışır. OKSİJEN LAMBDA SENSÖRÜ ARIZALARI Oksijen Lamda Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır? Belirtileri Nelerdir? * Yakıt tüketimi artar bu, oksijen-lambda sensörünün olmazsa olmaz arıza belirtisidir.* Aracın hızlanmasında kesiklik, çekiş düşüklüğü. * Egzoz emisyon değerleri artar ve ayarlanamaz egzoz muayenesinden geçemez * Düzensiz – dalgalı rölanti devri Oksijen sensörleri çalıştıkları ortama bakıldığında çok dayanıklı sensörlerdir fakat zamanla eskiyip değiştirilmeleri gerebilir. Oksijen sensörlerinin özelliklerini yitirlemeleriyle, aşırı kirlenmeleriyle, ölçüm hassasiyetleri azalır, hassas voltaj sinyali üretemezler. Oksijen sensörü sonda ucunda, dış ortamdan gelen su-çamur-toz gibi kirleticiler sebebiyle, ya da egzoz gazından gelen kurşun, sülfür, silikon, yakıt külü ve yakıt katkı maddeleri sebebiyle katman oluşabilir. Bu durumda motor hava-yakıt karışımını ideal olarak ayarlayamaz, yakıt sarfiyatı artar, egzoz emisyonları artar, motor performansı azalır. Oksijen sensörü tamamen arızalandığında, genellikle motor zengin karışımla çalışır ve bu yakıt tüketimini aşırı yükseltir. Aracımın yakıt sarfiyatı çok arttı çok yakmaya başladı ne yapmalıyım diyorsanız, piston-silindir-subap sisteminde bir arıza yoksa, sebebi lamda oksijen sensörünün bozulmuş - aşırı kirlenmiş olmasındandır. Sensör voltaj muayenesi en sağlıklı şekilde özel ölçüm aletleriyle ya da osiloskopla yapılabilir, böylece sensörün ürettiği voltaj dalgaları daha iyi görülebilir ve yorum yapılabilir. Kirlenmiş ve katman oluşmuş oksijen lambda sensörleri Oksijen sensörü arızalandığı motor arıza lambası yanar. Oksijen lamda sensörünün, günümüz otomobillerinde yüz bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Oksijen sensörü değişiminde, yedek parçanın aracınızla birebir uyumlu olması çok önemlidir. Sensörler her motor için farklı olarak kalibre edilmişlerdir. Oksijen Sensörü Arıza Kontrolü Nasıl Yapılır? Voltaj Kontrolleri Oksijen sensörü çıkış voltajı 0,4 volt ve daha az ise motor fakir karışımla çalışıyor, Oksijen sensörü çıkış voltajı 0,5 volt ve daha fazla ise motor zengin karışımla çalışıyor anlamına gelir. Katalog değerleri baz alınız Hava yakıt karışımı ve oksijen lambda sensörü sinyalleri yorumlandığında Zengin karışımda çok yakıt ve az hava yanmış; fakir karışımda az yakıt ve çok hava yanmış demektir. Oksijen Sensörü Motor Arıza Lambasını Yakmışsa Sebepleri Neler Olabilir ? Bazen oksijen sensörü motor arıza lambasını yakar, fakat sensörün kendisi arızalı değil, sensörün gönderdiği sinyaller anormal değerdedir; bunun sebebi motorun çalışmasıyla ilgili problemlerdir. Yanma odasında normal olmayan hava-yakıt karışımı çok fakir veya çok zengin karışım meydana geliyor olabilir, veya hava-yakıt karışımı normal fakat yanma anormal şekilde meydana geliyor olabilir. Bu durumda egzoz hattında fazla oksijen veya fazla hidrokarbon HC veya karbonmonoksit CO oluşur, oksijen sensörü bunu algılar ve sürücüye “normal olmayan bir motor çalışması var” diye arıza lambasını yakarak mesaj verir. Bu problemler giderilmedikçe motor arıza lambası sönmeyecek – tekrar yanacaktır, oksijen sensörü değiştirilse bile tekrar arıza lambası yanacaktır. Oksijen sensörünün motor arıza lambasını yakmasına sebep olan şey, motorun mekanik arızası, ateşleme sistemi arızası veya diğer sensör veya elektronik donanımların aktörlerin arızalı olması olabilir. Oksijen sensörü sağlam fakat motor arıza lambası yanıyor, sebepleri ne olabilir? * Enjektörlerin arızalı olması; enjektörlerden biri veya bir kaçı bozuk-kirli-tıkanmış vb. * Oksijen sensörünün soket ve bağlantı kablolarında kopukluk-kısa devre-oksitlenme-gevşeme * MAF hava küte ölçer sensörünün bozuk olması veya kirli olması, ya da kablo – soket bağlantı arızası * Supaplar arızalı; supaplar erimiş-yanmış veya supap ayarı bozulmuş * Piston segmanları veya silindir-gömlek aşınmış, * Motor kompresyon kaçırıyor, yağ yakıyor yağ eksiltme; sebebi supaplar-segmanlar veya silindir kapak contası olabilir. * Ateşleme bobinleri arızalı * Bujiler arızalı, eskimiş, kurum kaplamış, tırnak aralıkları ayarız * MAP sensörü emme manifldu basınç sensörü arızalı * Vakum kaçağı; emme manifldu, emiş hattı boru ve hortumlarında sızıntı-yırtık-çatlak. Bunun sonucu motora ölçülmemiş hava girmesi. * EGR valfi arızası ve egr ile ilgili arızalar * Hava filtresinin tıkanmış olması * Yetersiz yakıt basıncı, yakıt filtresinin tıkanmış olması * Hararet müşürü motor soğutma suyu sıcaklık sensörü arızalı * Karter havalandırma sistemi PCV arızası ve gaz kelebeği yağlanması-kirlenmesi OKSİJEN SENSÖRÜ ARIZASININ ÇÖZÜMÜ İlk yapılması gereken işlem Diyagnostik Tekniği Adımlarını sırasıyla ve dikkatlice uygulamaktır. Daha sonra okunan arıza kodlarıyla ilgili aşağıdaki arıza kodlarındaki çözümler uygulanabilir. Arıza teşhisi ve kontroller ve arızanın çözümü hakkında daha fazla teknik bilgi için mutlaka bakınız ilgili OBD arıza kodları P0130, P0133, P0134, P0135 P0136, P0141 Oksijen sensörünün elektriksel ve mekanik olarak sağlam olduğu, hem elektriksel kontroller hem de diyagnostik test cihazıyla uygulanan diyagnostik tekniği adımlarıyla tespit edilirse; yukarıda sayılan olası arıza sebepleri teker teker ele alınabilir. Bkz Araçtaki Tüm Sensörler Kapalı devre yakıt sistemi - Hava-yakıt karışımı Bölüm 1 - 2 Oksijen sensörü, Motor kontrol üniteleri yeni sistemlerle hazırlanan araçlarda 2 adet olarak birisi egzoz manifoltu üzerinde diğeri ise katalitik konvektör bitiminde bulunur fakat eski model araçlarda genellikle tek bir oksijen sensörü bulunmaktadır. Oksijen sensörünün diğer adı lambda sensörü olarak bilinir. Bu konumuzda Oksijen Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır Sensörü Arızası Nasıl AnlaşılırLambda sensörü, egzoz gazının içindeki eksijen miktarını ölçerek motor kontrol ünitesine ECU iletir. Motor kontrol ünitesi, söz konusu bilgiye göre hava yakıt karışımını ayarlayarak ateşlemeyi parçadan alınan verilere göre şekillendirilen ateşleme ve yakıt sistemleri, bu parçanın arızalanmaya başlaması sonucunda araç sahiplerinin de anlayacağı bulgular vermeye başlar. En sık görülen oksijen sensörü arıza belirtileri ise;Lambda Sensörü Arıza Belirtileri• Hava Yakıt Dengesinin Bozulması Sebebi İle Çekiş Düşer • Hızlanma ve Performans Belirgin Derecede Düşer • Düzensiz yanma yakıt sarfiyatını arttırır • Rolantide Bozulmalar Yaşanabilir • Ani Hızlanmalarda tekleme ve gaz Yememe Sorunları Olabilir • Motor Arıza Lambası Check-OBD Sabit yanmaya başlar Sensör Arızasının İlk Belirtisi ArasındadırOksijen Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır Öncelikle araç bir obd cihazına bağlanarak Motor kontrol ünitesi ECU arıza kayıtları okunur. Fakat bu kayıtlar genellikle genel bilgiler verir fakat usta tabiri ile nokta atışı bir sonuç vermez. Örnek vermek gerekir ise; 2 Nolu silindir yanma hatası kaydı görülebilir. Fakat hatanın sensörden mi, bujiden mi, bobinden mi, yada enjektörden mi olduğunu bulmak ustaya aşamadan obd cihazından araç rolantide çalışıyor iken oksijen sensörü verilerine girilerek anlık veri iletimi kontrol edilir. Gaz verme rolanti gibi aşamalarda söz konusu veriler yükselip azalır. Eğer bir sensö rde veriler çok stabil görünüyor yada hiç veri alınamıyor ise sensör arızalı olduğu sonucuna bu gibi durumlarda sensörde bir arıza olmayıp sadece soket kablo ve elektirik aksamında da sorun oluşmuş olabilir. Tüm olasılıklar kontrol edilmeden sensör değişimi boşa maliyetten öteye geçmez ve genellikle sorunun çözümünü Sensörü Fiyatlarının pahalı olduğunu hatırlar isek arıza netleştirilmeden parçanın değişimi mantıksız bir onarım işlemi olacaktır çünkü bu tip parçaların oto yedek parçacılar tarafından geri iadesi, genellikle kabul ve Yanlış Çözümler Genellikle rolanti sorunları yaşayan yada motor arıza lambası bir türlü söndürülemeyen araçlarda, oksijen sensörlerini iptal etme girişimleri sıklıkla görülmektedir. Bu işlem ile ECU verileri dengesizleşir ve araç rolantisi, yakıtı ve performansı bu işlemden olumsuz yönde arasına direnç atmak, tamamen iptal etmek gibi birçok merdiven altı uygulama kısa vadede çözüm gibi görünse de uzun vadede sorun yaşamanıza neden olacaktır. Bu konuyu detaylı olarak işlediğimiz Oksijen – Lambda sensörü İptali Ne Kadar mantıklı konumuza göz atabilirsinizAklınıza Takılanları Bize Sorun!Oksijen sensörü arıza belirtileri nelerdir, oksijen sensörü arızası nasıl belli olur konusunda yaşadığınız sorun ve problemler ile tamir bakım ve onarım ile ilgili olarak sormak istediklerinizi ve aklınıza takılanları cevaplıyoruz. Soru sormak isteyenler aşağıdaki yorum kısmına araç marka ve modelini de belirterek sorularını yazabilirler. Sorulan sorular günlük olarak kontrol edilerek editörler tarafından özenle cevaplan maktadır. Yakıt tüketimi net bir şekilde hızlanmasında bir çekiş düşüklüğü yavaşlık fark emisyon değerleri artar. Bu artış, aracın muayeneden geçememesine neden sensörünün arızalı olduğu durumları anlayabilmek için bazı belirtiler mevcuttur. Bu belirtiler vasıtasıyla arıza olup olmadığı anlaşılabilmektedir. Yakıt tüketimi artarsa eğer bu belirtilerden bir tanesi olabilir. Oksijen sensör arızasının en yaygın belirtisi budur. Aracın eski hızlanma durumunda kesiklik meydana gelirse ya da çekiş düşüklüğü gibi durumlar da arıza belirtileri arasındadır. Düzensiz veya dalgalı rölanti devri de sık karşılan sensör arıza belirtisidir. Oksijen sensörleri çalıştıkları ortama göz önüne alındığında çok dayanıklı sensörlerdir ancak zaman geçtikçe eskiyip değiştirmeleri sensörlerinin özelliklerini yitirmeleriyle, mevcut atmosfer koşullarında aşırı kirlenmeleriyle, ölçüm hassasiyetleri azalır ve hassas voltaj üretemezler. Oksijen sensörü sonda ucunda, dış ortamdan gelen su, çamur, toz gibi kirletici maddeler nedeniyle ya da egzoz gazından gelen kurşun, sülfür, silikon, yakıt külü ve yakıt katkı maddeleri nedeniyle katman gibi durumlar meydana geldiğinde motor hava-yakıt karışımını ideal olarak ayarlayamaz ve yakıt tüketimi artar. Bunların yanı sıra egzoz emisyonları artar ve motor performansı azalır. Oksijen sensörü tamamen arızalandığında, genellikle motor zengin karışım üreterek çalışır ve bu yakıt tüketimini aşırı bir biçimde arttırır. Aracın yakıt tüketimi arttı, çok yakmaya başladı gibi şikayetlerde piston, silindir, subap sisteminde bir arıza yoksa sebebi lamda oksijen sensörünün bozulmuş ya da aşırı kirlenmiş olmasıyla voltaj muayenesi en sağlıklı biçimde özel ölçüm aletleriyle ya da osiloskopla yapılabilir. Böylece sensörün ürettiği voltaj dalgaları daha iyi görülmekle birlikte yorum da sensörü arızalandığı takdirde motor lambası yanar. Oksijen lamda sensörünün günümüz araçlarında yüz bin kilometrede bir yenisiyle değiştirilmesi asla ikinci el kullanılması tavsiye edilir. Oksijen sensörü değişiminde, yedek parçanın araçla birebir uyumlu olması çok elzemdir. Sensörler her motor için ayrı ayrı üretilip farklı kalibre Servisi Olarak Bizlere 7/24 Ulaşabilirsiniz. Denizli Opel Servis Telefon 0530 526 49 85

opel astra lambda sensörü arızası